充电桩加盟

基层建议破解新能源汽车充电难题

xinruike 2022年06月18日 充电桩加盟 12 views 0

  近年来,国家出台一系列政策支持新能源汽车发展,发展新能源汽车是全球汽车产业转型升级绿色发展的必由之路,也是新时代中国汽车产业高质量发展的战略选择。近期调研发现新能源汽车存在充电桩供给不足、充电场所少等问题。2021年11月,家住贵阳市的陈先生透露,自己购买了一辆新能源汽车,向物业申请在自己购买的车位上安装一个充电桩,可物业以电容量不足、存在安全隐患为由多次拒绝,同时外出充电又存在充电桩不足、排长队等问题,导致自己用车很不方便。推广新能源汽车本是为消费者提供便利、降低成本之举,如今出现的充电难问题亟需引起重视。

  一是设施网络不健全。自2021年以来,云岩区加快建设新能源产业服务体系,全力打造智慧、便捷、安全的充电基础设施网络,为绿色高质量发展赋能蓄力。但仍有不少新能源汽车车主反映现有充电桩无法满足日常用车需求。一方面,市区很多充电区域长期处于“供不应求”的状态,充电排长队、时间成本高;同时目前市面上的公共充电桩,充电质量参差不齐,不仅充电所需时间长,而且充进的电量也没有保证。另一方面,市中心建成区充电桩少,又因布局或选址不合理造成部分闲置,也造成充电难,浪费公共资源。

  二是日常管理不到位。根据调研发现,目前大部分公共充电区域存在充电桩损坏无人维护、燃油车挤占充电车位等问题。国家目前倡导充电基础设施建设,也给予了一定补贴,不少民营企业响应国家号召,投入大量资金在充电桩事业,但因充电桩运营周期长,资金回笼慢,受疫情的影响,不少企业难以安排大量的人力维护,造成充电桩损坏却无人维护;同时,一些车流量较大的停车场本就难以满足停车需求,很多燃油车占用充电车位进行停车,进一步加剧了充电难问题。

  三是收费标准不科学。近年来油价持续上涨,不少消费者从用车成本的角度出发购买新能源汽车。由于老旧小区无法安装充电桩、部分小区物业禁止私自安装充电桩,部分车主只能选择到公共充电区域充电。目前大部分公共充电桩建在停车场,车主不仅需要支付电费,更是需要支付价格不菲的停车费,用车成本高。

  基层建议:一是重规划,构建充电网络。引导充电桩厂家合理规划充电桩,加快形成以快充为主的城乡公共充电网络,充分发挥市场在资源配置中的决定性作用;鼓励物业与厂家合作建桩,双方配合共同安装并划分责任,提高充电桩的使用率,保障日常维护修理,大力推广厂家、物业、用户等多方参与的“统建统营”模式。二是重管理,加强监督管理。相关部门为充电桩站的安装管理制定一整套规范,通过规范化管理,让充电桩运营实现良性循环,在满足车主充电需求的同时,让充电设施运营企业获得收益,回笼资金,更好发挥政府在标准法规制定、质量安全监管等方面作用;鼓励物业与充电桩厂家优化管理模式,厂家在公共设施停车场和小区尽可能多地建立公共充电桩,由场地方进行管理,互相监督破解管理难题。三是重改革,改进收费方式。出台相关停车费补贴政策,保障充电桩厂家和场地所属方利益,优化产业发展环境,加大对公共服务领域使用新能源汽车的政策支持。

  (云岩区发展和改革局陈思君)

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