充电桩加盟

安徽淮南欲打造全国电动汽车推广运营样板

xinruike 2022年06月21日 充电桩加盟 11 views 0

  安徽淮南当地一家民营企业暨淮南市高瞻新能源电动汽车有限公司欲牵头国家电网、金融、保险、整车及动力电池生产厂家联手打造全国电动公交、出租车营运样板的消息在当地引起轰动,尤以牵手北汽、比亚迪、江淮及山东威能、河南新能、湖北青山等整车及动力电池厂家的强强联合备受社会关注!据悉,该项目报告书现已分别上报至淮南新任市委书记方西屏和分管招商引资市长钱力的案头。目前,淮南市政府正在对全市客运中巴进行集中整治,6月底之前全部结束。为助推民企腾飞,打造全市经济发展新增长极,淮南市委市政府于日前又先后出台了《关于进一步加快民营经济发展的实施意见》及《实施“百名干部挂职企业”工程》两项新政。这个被国务院列为“全国较大的市”城市公共交通将迎来新的格局。也使得这个先后荣获中国优秀旅游城市、国家园林城市和全国平原绿化先进城市等荣誉称号的“电力之都”,将再次焕发出更加美丽的色彩。

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  充换电站等基础配套设施建设列入国家电网规划

  从国家电网安徽分公司编制的《安徽省电动汽车智能充换电网络建设项目的网络方案设计》中了解到,早在2011年淮南就已在规划之列:按照国家电网“四统一”的原则,在“十二五”期间,安徽分公司在合肥、淮南、芜湖等电动汽车重点发展城市,以及在合肥—全椒(南京方向)、合肥—芜湖—广德(杭州方向)、合肥—淮南等多条高速公路上建成包括综合型换电站、商用车换电站、乘用车换电站、集中充电站、电池配送站等各类充换电站近200座,预计总投资超过100亿元。按照“换电为主、插充为辅、集中充电、统一配送”的建设运营模式,通过智能电网、物联网和交通网的“三网”技术融合,实现节能减排和可持续发展。

  关于淮南市充换电站建设的详细规划,淮南供电公司营销中心负责人刘宗说起来可谓如数家珍:合肥是国家首批实施“十城千辆”工程的“双试点城市”。为推动合肥-淮南城际互联,继2010年淮南建成20台电动汽车交流充电桩后,2011年,又着手规划了一座充换电站,该站占地面积6600平方米,公交车换电车间850平方米,可完成192车次的换电任务;乘用车换电车间490平方米,可换电306车次;集中充电车间占地840平方米,可为720辆车提供换电电池,预计总投资大于5000万元。目前,该项目的土地规划已经完成,即将开工建设。“十二五”期间,国家电网还将在凤台、潘集、谢家集、泉山、九龙岗分别再建5个综合充换电站(5个商用站、5个乘用站)、20个配送站、3-4个集中充电站,建成合肥经济圈乃至皖中北部充电电池集散地,以满足城内公交车、私家车以及其他类型车的充换电需求,进而融入电动汽车开发生产领域。

  企业呼吁国家取消试点放开市场并改变财政补贴方式

  负责牵头实施的淮南市高瞻新能源电动汽车有限公司法人代表李远红信心满怀地表示,通过赴多地考察、调研,虽然目前淮南还不是国家试点城市,但采取这种强强联合运作方式可以实现试点城市达不到的效果。他进一步解释说,电动汽车的推广应用,充换电站等基础配套设施建设必须先行,已试点城市由于一直是“摸着石头过河”,种种弊端现已呈现,但不可能推倒重来;尚未起步的城市,现在乘着国家即将出台新一轮扶持推广政策以及外资的进入加速大型生产企业强力扩张的东风,恰好可以“一张蓝图绘到底”。随着充换电设施的逐步建成投入使用,全市电动汽车的市场保有量也将成倍增加。据预测,今年将初步实现1000辆的目标;2014年将达到3000辆;2015年将突破10000辆。现在相关工作正在有条不紊地推进中。李远红也呼吁,为建设美丽中国,国家应取消试点,全面放开市场;同时,统一各地补贴标准并改变现有的补贴方式,真正以市场为中心,让老百姓切实享受到改革开放、高科技发展的成果。

  能源危机、气候变化、环境污染使发展电动汽车成为社会共识,城市公交、出租车电动化恰是改善城市环境,发展绿色交通,提升城市品位的标致。自2009年国家发改委、科技部、财政部、工信部等四部委联合下文启动“十城千辆”工程以来,在全国25个试点城市的基础上,现已有多个城市进行了示范运营。然而无论试点城市还是非试点城市,整体运营效果均不甚理想,城市化商业运营模式都处于摸索阶段,与国家当初的“顶层设计”目标相差甚远。只所以会出现“理想很丰满,市场很骨感”这么大的落差,除了整车续航里程及电动力池寿命短、整车价格高、充换电基础配套设施跟不上、区域保护外,与国家财政补贴的方式也有很大关系——直接补贴给了生产厂家而忽略了市场。这也正是截至2012年12月31日国家试点政策结束半年来,整个市场目前都处于躁动期的具体体现!同时,这也正是国家新的扶持政策“千呼万唤不出来”的根源所在。

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