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【车展酷观点】新能源车路在何方

xinruike 2022年07月03日 加盟资讯 30 views 0

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  热热闹闹的北京车展已经步入了尾声,各路大牌明星纷纷给车企“带盐”,北京现代甚至请来了当红炸子鸡“都教授”给新车站台。至于各种波涛汹涌、衣不遮体的美女车模更已经是司空见惯,人们甚至都渐渐地对硅胶有了些许的审美疲劳。

  看过了整容流水线造就的千人一面,还是看车更有个性些。在各种车辆都走马观花的看过一次之后,我突然觉得缺了点什么,苦思良久才想起来:这次车展,新能源汽车被无情的冷落了。

  做为混合动力技术的领跑者丰田,这次主打的展车是卡罗拉和它的兄弟雷凌。尽管也带来了燃料电池的概念车FCV CONCEPT,但显然后者只是一个遥远的概念,引以为傲的混合动力车普锐斯、尊瑞都无缘出现在车展上。聊以自慰的是,在雷克萨斯的展台上,混动车NX 300H还有一席之地。

【车展酷观点】新能源车路在何方

【车展酷观点】新能源车路在何方

  在混动市场中与丰田并驾齐驱的本田,这次车展也是以传统能源汽车为主,混动车型只有一款Concept B概念车,在欧美市场大显身手的混动版雅阁也无缘得见。

【车展酷观点】新能源车路在何方

  至于最近声名显赫的纯电动车特斯拉Model-S,我没有看到,貌似根本就没有来参展。

  好在是值得国人骄傲的比亚迪,带来了一款全新的新能源SUV:唐,让人们依稀看到了一丝新能源车的曙光。

【车展酷观点】新能源车路在何方

  之所以各大车企没有主推新能源车,显然是因为新能源车在我国市场前景不好,根据我们已知的资料,各大品牌的新能源车销量都不能令人满意,我国自主品牌比亚迪的“秦”虽然享受着国家的补贴,但是销量仍然远远落后于“思锐”、“速锐”等车型。

  可是新能源车本来是拥有巨大的优势的,首先是节能环保,在我们这样能源短缺、空气污染严重的国家正应该大力推广;其次能为车主省下不少的油钱,对于还不怎么富裕的中国车主,理应有不小的诱惑力。

  但可惜事与愿违,无论是混动还是插电混动,都在中国市场遭到了冷遇。似乎只有街上左冲右突的“老年代步车”算是为纯电动车挽回了一点尊严。本是令人欣喜的技术革命,孰料登堂入室简直难如小三上位,怎一个难堪了得。

  这么高大上的技术,怎么就无法在我国立足呢?首先我想算一笔账:

  凯美瑞2.5舒适版的指导价格是20.98万元,混动尊瑞版最低配的价格是25.98万元,两者的指导价相差了5万元。舒适版的综合工况油耗是7.6L/100km,尊瑞版的综合工况油耗是5.3L/100km,两者的油耗每百公里相差2.3升。我们假如一个车主每年行驶3万公里,按照每升油8元计算,那么使用尊瑞可以每年节省2.3/100×30000×8=5520元,也就是说,要使用尊瑞10年左右,才可以节省出购车期间多投入的五万元,而一辆车在10年后也就基本报废了,这里还没有计算因为车价高而额外花费的购置税和每年的保险。因此说,当前物价形势下,使用混合动力车型,并不能省下多少油钱,我认为这是混动车型没有受青睐的主要原因。

  既然这样的弱混不省钱,那么插电式的强混车型或者纯电动车又如何呢?想象中,插电车型可以在有足够电力时只用电机工作,这样一来,如果只是开车短途上班,就几乎可以不用汽油,那么省下的钱可太多了,我不用再算账,大家也都能明白,用电比用油便宜了许多(感谢小琳姐的慷慨)。可是问题又来了,我们又有一个充电条件的困扰,现在没有几个人有独立的车库,大多是露天或者地下的停车位,安装充电桩完全不现实。即使是有独立车库,也不是随便一个电源插座就可以给汽车充电的,当前建筑物的电力设施很难承受那超大的电流,只怕是刚插上充电插销,就只听空气开关“啪”的一声响,整栋楼就陷入了一片黑暗。

  据说特斯拉要在国内建造一个充电站网络,可以想象工程会有多么的浩大,投资数字会是多么的吓人,我不禁为特斯拉担忧:这样的工程建设,如果没有整个行业的参与,以及政府机构的主导,恐怕不是它一家公司所能承受的。况且,即使特斯拉真的建起了这样的充电站,由于当前没有统一的技术标准,电动汽车之间未必兼容,我很难想象“秦”或者“唐”能够在特斯拉的充电桩上充电,那么,比亚迪需要再建设一个充电网么?

  除去以上说的经济问题和技术问题,还有一个官方态度的问题。众所周知,我国的汽车产业起步较晚,底子很薄弱,当前的自主品牌虽然有了一些进步,但仍然无法与世界一流汽车公司比肩。这种局势下,汽车行业新的技术革命很难受到官方的支持——“老子辛辛苦苦,低声下气的学了好多年,好不容易也能做出个像模像样的发动机、变速箱了,你说改就改?让我这些年白干了不成?你当这是奥运会的乒乓球啊?!”所以我们看到,普锐斯不仅得不到新能源的补贴待遇,在各省份的市场推广也是坎坎坷坷。出于对民族产业的保护,新能源车很难得到官方支持,就连比亚迪这样的本土品牌也受到牵连,“秦”只是在有限的几个省份获得了补贴政策。在中国做生意,搞不定领导,什么都没戏,这是当前混动车型面临的一个巨大的问题。

  以上是新能源车面临的经济、技术等几个方面的问题。除此之外,还有空间小、结构复杂、维修不便等缺点,这些问题给新能源车的推广造成了难以逾越的障碍,分析当前的形势,笔者认为,五年之内,新能源车很难有突破。

  但科技的脚步是无法阻挡的。就如同百年前汽车取代马车,无论马车行业的坚冰有多么深厚,最终马车还是被历史所淘汰。我相信传统能源车在不远的将来就会谢幕,至于新登场的交通工具,是油电混合,还是燃料电池、纯电动,或者我们意想不到的一种能源,现在还是未知数。

  科技就是这样充满了变数,从蒸汽机到内燃机,从电报到互联网,一次次的技术革命不以人类意志为转移的突如其来,深刻影响了我们的生活,下一代的汽车会是什么样子?让我们拭目以待!

  @天涯汽车

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