充电桩加盟

“最后一公里”成难题,需要各方共同努力

xinruike 2022年07月05日 充电桩加盟 41 views 0

  去年以来,国内新能源汽车需求日益增加,私人乘用车市场销售爆发。然而,一些车主买车后却发现,安装家用充电桩成了一个大难题。随着新能源私家车数量快速增长,家庭用车充电难的问题日渐凸显,很多车主对此苦不堪言。(4月25日 工人日报)

  近年来,随着科技的发展和居民们环保意识的提高,新能源汽车逐渐走近人们的生活,今年一季度,全国新注册登记新能源汽车与去年同期相比增长138.2%。与此同时,汽车充电桩的需求也越来越多,电动汽车的充电桩建设规模持续上升。自纳入“新基建”以来,我国充电基础设施建设进入积极发展阶段,截至2021年11月,充电联盟内成员单位总计上报公共类充电桩109.2万,环比增长3万台,同比增长57.1%;上报随车配建充电桩129.3万台,同比上升198.1%。

  但是,充电设施的总体供给依然不足,充电桩布局速度跟不上新能源汽车数量增长速度,充电桩的分布也不够合理。商场、高速公路服务区等车流量大的地方,需要排队等待很久才能使用到充电桩,偏远郊区等车流量小的地方则使用率很低。此外,家用充电桩的“最后一公里”仍然障碍重重,很多车主买了新能源汽车后,随配的家用充电桩却迟迟无法安装。

  根据规定,家用充电桩安装必须具备这些条件:首先要有固定车位,并且要能接入国家电网线路。其次要出具物业管理单位的《同意安装充电设备授权书》,并在《新能源小客车购车充电条件确认书》上签字盖章,就可以提出用电报装申请。最后,由供电公司工作人员填写《客户用电报装申请书》,到现场勘察并施工安装,验收合格后完成接电工作。然而,一些车主反映,“供电部门需要物业提供允许施工证明,物业却说需要供电部门的同意才能盖章。”还有一些车主表示,物业不同意安装的理由是电力不足,以及人防工程有限制无法安装。但是向供电、消防等部门咨询后均表示没有问题,物业仍然不同意在安装申请表上盖章。此外,固定车位不够、存在安全隐患、其他业主不同意等情况也成为了无法安装充电桩的原因。

  家用充电桩无法满足车主们的需要,导致很多车主不得不选择去公共充电桩进行充电,随之而来的就是高峰期需要排队等候、价格普遍高于家用充电桩、充电站距离太远等问题。该如何解决这“最后一公里”,成为了一个大难题。

  充电桩在小区的安装涉及了物业、业主、开发商等多方面,在老旧小区更是难上加难。为了应对这些问题,首先应该完善相关规定,形成行业规范,确保充电桩能顺利进小区,并处理好后续事项。其次,对于老旧小区的客观条件限制,应该积极寻找解决方案,以安徽省为例,汽车充电设施已被纳入完善类老旧小区改造范围,部分居住区将试点开展充电设施统建统营。最后,充电基础设施的供给缺口也需要得到补足,新能源汽车的发展与推广需要得到基础设施的支持,而充电设施的完善也将为行业发展提供动力,形成一个互惠互利的循环。

  新能源汽车的出现意味着科技的进步和环保意识的提高,充电桩的建设是促进新能源汽车的普及和发展的重要动力和后盾。合理规划和利用公共充电桩,解决“最后一公里”难题、顺利建设家用充电桩,满足车主们的需求,必然能让新能源汽车产业得到更好的发展。

发表评论

发表评论:

推荐标签

17365873601 1111111111