加盟资讯

一个足以让世界震动的创意,咋没人理睬?

xinruike 2022年07月25日 加盟资讯 30 views 0

  创意:电动汽车在运行在充电

  电动汽车驶上铺设在道路隔离带一侧的电动汽车专用通道上,在汽车后轮与路面接触瞬间,安装在左后轮胎中间线的接触器同时与路面接触,接触器磁力线透过路面,将路面下端的滚珠吸起,电极板通过滚珠与路面导通,此时,来自于变电站的交流电经过整流调压至安全直流电,然后,传输到路面下的电极板,经滚珠上传至路面,再经过接触器部分上传至电动机,另一部分上传至电瓶及其它用电设备,然后,再经过右侧轮胎中间线的接触器传到路面负极。这样,电动汽车既可一边行驶,一边充电。

   电动汽车继续前行,接触器滚过原点,滚珠上方的磁力线消失,滚珠下移回位,将电源切断。这样,电动通道上行驶时,既能保证供电不中断,又能保证路面检测不到电源,确保路面行人安全。(滚珠位上方四周用绝缘体互相隔开,滚珠位都在同一平面)

   电动汽车到达目的地驶离电动汽车专用通道,此时接触器无电流通过,磁场消失,这样,避免了铁钉之类的杂物吸附到车轮上,影响行车安全。

   如果雨天路面积水出现漏电事故,解决的办法是:采用低压大电流传输,然后逆变成高压驱动电机,并在正负两极路面中间开一条暗沟,将积水变成水滴即可。为什么大雨天人站在高压线下不会触电,就是这个道理。我国长江以北地区冬天天寒地冻,如果来不及除冰导致无法从路面获取电源时,驾驶员只需将车开到路边,拉出专用插头线插到路边充电桩专用插座上,通过简单操作,即可获取电源,充电桩与路面电极板同一电源,不需再安装其它附属设施。

   电动汽车专用通道铺设在高速公路,国道,省道,城市主干道上,根据电动汽车电瓶续驶里程,每100公里铺设60公里为宜。

   电动汽车在运行中充电模式的八大优势:

  (一)采用常规的输变电技术,电压稳定,动力强劲,几乎适用除拖拉机外所有的四轮车型;(二)充电全自动,方便快捷,省去了汽油车,柴油车停留加油的麻烦;(三)可以延伸到城市中心,覆盖城区每个角落;(四)无需拆迁,征地等诸多麻烦,节约了宝贵的土地资源;(五)汽车在运行中完成充电,不像充电桩占据城市紧缺的路面资源;(六)只需在现有的高速公路,国道,省道,城市主干道上进行改造,不需大规模的基础设施建设(七)采用现有的变,传 ,充,控电技术,无技术瓶颈;(八)对电池容量要求不高,可有效节省电动汽车的制造成本,更有利于电动汽车走进普通百姓家庭; 电动汽车在运行中充电模式与正在有些城市运行中的有轨电车的原理一样, 只是获取电源的方式有些不同,有轨电车通过车顶两根长臂支撑接触器与电网接触获取电源, 而在运行中充电模式的电动汽车通过车轮中间的接触器与路面接触获取电源 。

   电动汽车在运行中充电,基本上打破了电动汽车的发展瓶颈。如果有国家的强力支持 ,大约三五年后,一个覆盖全国城乡的电动汽车专用通道网基本建成,到那时,石油巨头会轰然倒下,汽车行业会重新洗牌,一个巨大的电动汽车产业链会全面兴起……,可惜,一个几乎能让世界震动的创意挂在网上却无人问津,这究竟是为什么?

  电话:18926063441 qq:2576733348。

   地 址:深圳市南山区南光路龙佳园110号

发表评论

发表评论:

推荐标签

17365873601 1111111111