充电桩加盟

新能源汽车引领中国制造业蓝海

xinruike 2022年07月27日 充电桩加盟 21 views 0

目前中国的新能源汽车销量仅占汽车总销量的0.06%,引爆市场所需的基础设施也是极其匮乏,中国汽车制造商的优势在于没有太多的历史沉淀,他们不需要与企业内长期从事传统动力车的发展力量相抗衡。“如果你真的开始发展电动车,你之前在发动机、研发、生产线等方面的投资都将可能无所作为,而这一点对于美国、欧洲甚至日本的汽车厂商和零部件供应商都有巨大的影响,”J.D.Power亚太公司的约翰·曾(John Zeng, 音译)指出。罗威认为:“如果你注意一下传统汽车技术,基本上是外国品牌的天下。他们拥有100多年的经验,但在电动汽车领域,没有一家公司拥有10年或15年以上的经验。这也给予了中国本土企业赶超对手的机会。”

我个人认为新能源汽车和高铁一样是中国启动制造业蓝海的一个出口,既然我们已经在技术和市场上通过高铁远远超越了西方发达国家,我们也希望通过新能源汽车特别是电动车的启动超越发达国家,特别是在中国现有体制下,推动一个产业的发展可以采用政府的力量来主导,“十五”投入了8.8 亿元启动了电动汽车重大专项,“十一五”期间,国家又投入了11 亿元人民币,启动实施“863”计划“节能与新能源汽车”重大项目中国政府为汽车行业制定的最新规划正在最后的审批阶段,由工信部牵头制定的《节能与新能源汽车产业规划(2011-2020 年)》已经完成征求意见稿,未来国家将投入大量资金扶持新能源汽车核心技术领域。《节能与新能源汽车产业发展规划(2011-2020 年)》草案称,未来10 年政府财政投入1000 亿元,打造新能源汽车产业链。其中,500 亿元为节能与新能源汽车产业发展专项资金,重点支持关键技术研发和产业化,促进公共平台等联合开发机制;300 亿元用于支持新能源汽车示范推广;200 亿元用于推广混合动力汽车为重点的节能汽车。未来10 年,政府在税收政策给予节能与新能源汽车推广以很大优惠。到2020 年新能源汽车产业化和市场规模要达到全球第一。其中,新能源汽车(插电式混合动力汽车、纯电动汽车、氢燃料电池汽车等)保有量达到500 万辆;以混合动力汽车为代表的节能汽车销量达到世界第一,年产销量达到1500 万辆。根据该规划,到2020年,中国将成为全球最大的电动汽车市场,届时将有500万辆“新能源汽车”上路行驶,是2015年计划中50万辆电动汽车的整整10倍。在这一号召下,全国各地的地方政府蜂拥而上,开始试运营电动客车和汽车。经过10年左右的研发投入与攻关,我国新能源汽车已经形成“三纵三横”的研发格局。“三纵”就是混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车;“三横”就是多能源动力总成控制系统、电机及其控制系统和电池及其管理系统。

   据安信证券的一份研究报告指出,当前阻碍新能源汽车发展的一个关键问题就是充电站和换电站的配套设施建设很不完善。电动汽车充电站是为电动汽车动力电池提供电能补给的重要配套基础设施,充电站主要包括充电机系统、配电系统、充电站监控系统和土建系统;2010 年是电动汽车充电桩大规模建设的启动之年,国家电网公司2010 年计划在全国建设75 座充电站,6209 个充电桩。2010 年4 月7 日,山东电力集团投资的山东省首座特大型充电站开工建设,山东省全年的计划是建设9 座充电站、500 个交流充电桩。浙江省、湖南省、四川省、吉林省也陆续展开电动汽车充电站的建设。截至7 月底,国家电网公司已与经营区域内27 个省区市的267 个地级市签署了电动汽车充电设施建设战略合作协议(占经营区域内地市总数的98%),建成投运成都石羊、合肥柳树塘等11 座标准化电动汽车充换电站,22 座充换电站进入施工阶段。我国已经有28个城市计划或在建多家充电站,在充电站建设进度上电网公司已经占据优势,国家电网和南方电网已经分别制定了相关标准,两大电网将打破石化双雄对国内汽车终端销售的垄断,由于电动汽车充电站建设涉及电网监控、继电保护、电力电子、配电终端、用电营销、状态监测等多种电力专业领域,对技术要求较高,与中石化、中海油等传统能源提供商相比,电网公司占据绝对优势,未来电动汽车充电站将以电网公司为主导开展。中小板中一家上市公司与南网、国网存在长期合作,是全国首批建设充电站的企业,公司在充电桩市场将占据25%的市场份额,公司充电桩业务将在2010年-2012年为充电桩业务贡献净利润分别达到2000万元、5900万元和1.41亿元,折合每股收益0.19元、0.55元和1.30元,值得我们长期关注,毕竟还是那句话:“新能源汽车铺开,充电桩先行。”

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