充电桩加盟

插电混动车不能拿到补贴了?河北涛振新能源表示别担心

xinruike 2022年09月02日 充电桩加盟 24 views 0

  最近《不送牌照没补贴,插电混动车或被踢出新能源车》一文刷爆新能源圈,不禁让人背后发凉,这插电式混合动力到底还能不能再买了?

  这插电式混合动力汽车,在近郊使用电力,出远门且充电不方便时又可以使用燃油。此车不但可以缓解城市环境压力,又不妨碍人们出门旅行,这简直就是工作、居家的好帮手怎么说禁止就禁止了呢?

  在文中,小编找到了原作者对插电混合动力汽车的担忧:“近期,国家发改委《汽车产业投资管理规定(征求意见稿)》文件曝光,插电式混合动力车型被划分至传统燃油车行列”。同样原作者对上句话给予了解释,“这份征求意见文件一旦落实,车企们不能再依靠PHEV车型挣取新能源积分,而广大消费者们也无法再享受PHEV车型的新能源牌照”。

  为了查明真相,小编在发改委官网上找到了《汽车产业投资管理规定(征求意见稿)》原文,在投资项目类型中插电式混合动力汽车与纯电动汽车被区别对待。其中,插电式混合动力汽车被归纳到“燃油汽车”这一大类中,而纯电动汽车单独作为一大类享有不同的投资限制条件。

  以下为《汽车产业投资管理规定(征求意见稿)》中的描述:

  燃油汽车投资项目是指以发动机提供驱动动力的汽车投资项目,包括传统燃油汽车(含替代燃料汽车)、普通混合动力汽车,以及插电式混合动力汽车等投资项目;纯电动汽车投资项目是指以电动机提供驱动动力的汽车投资项目,包括纯电动汽车、增程式电动汽车、燃料电池汽车等投资项目。智能汽车投资项目根据驱动动力分别按照燃油汽车或纯电动汽车投资项目管理。

  在投资中被针对以不同对待,面对新建燃油汽车项目的苛刻条件,日后插电式混合动力汽车有可能随着燃油汽车退市时间表而逐渐消亡。甚至也不排除官方有意在新能源行列中区分出插电式混合动力汽车,日后在挂牌指标或者购车补贴上也可能会有进一步的动作。由此看来,原文作者的担心不无道理。

  面对现实情况,的确在很多一线城市出现一号难求,很多人借着新能源汽车的政策优势拿混合动力当燃油车开,不但没有缓解环境压力,反而造成燃油车拖着沉重的电池加大资源浪费。针对如此弊端,小编认为问题不在插电式混合动力汽车,而是直指充电桩。在趋利避害的原则下,人们都会优先选择成本优势,除非充电不方便,否则人们不会选择成本较高的燃油。

  对于新能源汽车充电不便的弊端,在很多城市针对新能源汽车推广的政策中都提及“要求新建住宅在车位上预留充电桩”。然而老旧小区却面对扩容难,难以有效铺设充电桩,成为众多插电式混合动力汽车不节能的最大根源。

  在“增容”、“电力”这个不常被人提及的技术领域中,河北涛振新能源公司或许很多人都不曾听说过,但是该公司提出绿色智能储能设备技术,从根本上解决公共充电基础设施的配套难的痛点。在技术上,涛振新能源打造的储能充电设备是基于直流增量配网应用的储能产品,能够不依赖配网增容从根本上解决充电功率的问题,即使再大功率快充也能保证对传统电网的零冲击。另外,储能充电站能够支持所有停车场内100%车位建设最大功率充电桩,满足未来10年不同新能源汽车同时进行5-10分钟快充。

  此外,河北涛振新能源公司研发的MINI超级充电站,通过自动适应不同场所电功率的需求,能在停车场、住宅小区、商业综合体,甚至可以在无人岛、通讯电站、应急供电中提供集中式的直流供电需求。

  由此来看,插电式混合动力汽车不环保病的灶不在汽车和车主,而在最后一公里。希望更多的企业能够积极参与到最后一公里充电桩的实施中,以解这顽症之疾。

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