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这辆高颜值插电互联网轿跑,补贴后只要16.98万起

xinruike 2022年09月19日 加盟费用 16 views 0

  在政策推动下,现在马路上能见到越来越多新能源车跑了,补贴、牌照和不限行的诱惑,对于一些限牌的大城市很吸引。不过现在电动车充电不便,容易令人产生里程焦虑,燃料电池车遥遥无期,混合动力车似乎更适合当下的出行,特别是插电混动。它没有充电不便里程焦虑、也没有排放担忧,非常适合现在的用车需求。名爵6插电混动车型的到来,又一次刷新了我的固有认识。

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  4月17日晚上,名爵插电混动版终于在上海正式上市,共推出3款车型,补贴后售价16.98-18.68万元。新车搭载1.0T发动机与电动机的动力组合,最大纯电巡航里程为53km。主要面对上海和深圳等对插电混动车型政策友好的地区,可享受国家和地方政府补贴、免购置税、还可以获赠充电桩和新能源牌照等福利。

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  而我之前也体验过名爵6插电混动车,动力性能依旧是话题。电机的加入,让这台插电混动版本的性能更狂暴,最大输出228Ps,622Nm的最大扭矩,百公里加速仅需6.8s,爆发力相当炸裂。当然快不代表强,这点比亚迪或许表示不服,但快是其他性能表现的保证,比如挑战宝马3系底气有了。

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  数字是量化的,考人的是这套混合动力系统的行驶质感调校。经过上汽多年的经验累积,匹配是足够成熟和完善的,在平顺性和加速响应性上做得很不错。它的电池容量为9.1Kwh,充满电时间约为3小时,安全标准达到IP67防尘防水,而且后备箱空间不太受到影响(但备胎被省略了)。纯电续航可以达到53km,综合续航可以达到705km,这个数值建立在油箱容积仅仅30升来的,表现是相当不错了。

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  名爵6插电混动提供8年/12万公里电芯终身质保、还保证5年/10万公里电池衰减<20%、8年/12万公里电池衰减<30%。

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  名爵6插电混动版的电池管理有三级可调,包括强制充电、智能充电以及电量保持。另外,名爵6插电混动提供的三种驾驶模式,普通模式开起来就足够轻快,经济模式踩下加速踏板后动力输出确实会被限制,至于运动模式,动力响应较快,踩多少来多少。

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  名爵6插电混动的泊车功能给我留下非常深刻的印象。其一自动泊车,它可以做到找到车位之后,不需要进行油门刹车、切换挡位等操作,直接一步到位,感觉比市面上大多数自动泊车要更智能一些。也就是说只要开始了自动泊车,就不需要人为控制,是真正的“自动泊车”。另一个就是遥控泊车,通过手机APP控制车辆前进后退以及方向。在狭窄车位等特定场景下,这个功能还是很实用的。

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  真正的最常用到的功能,还是得数斑马系统。具体的配置和功能就不细数了,反正一句“你好,斑马”打通了人车互动的屏障。而且这套2.0的斑马系统优化和逻辑都有所进步。副驾驶也可以语音输入,输入口令也更自然了,也支持OTA在线升级,越来越智能了。

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  另外,名爵6插电混动的主动安全配置也得到升级,搭载了一套名为“MG Pilot”的高级辅助驾驶系统。像自适应巡航、车道保持、前方碰撞报警、智能远近光灯控制、360全景影像等,这些含金量不低的配置,才刚刚装配在名爵6互联网运动版身上,也同步到这辆车上,产品力将进一步充实。现在自主品牌在技术含量较高的主动安全配置也逐渐普及,再加上12.3英寸的全液晶仪表,导航、车辆状态、辅助驾驶、娱乐影音尽收眼底,体验跟合资品牌差距正在拉近。

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  名爵MG6自上市后取得了出色的市场表现,经过几个月的产能爬坡,月销基本处于破万的成绩,且50%的订单均来自顶配和此顶配车型,很多人为它的性能买单了。如果你是名爵6的潜在用户,但所在城市已经限牌,插电版本还是值得考虑的。动力成熟可靠、性能比汽油版还炸裂、配置超高,虽然补贴后价格仍比汽油版高一些,但综合政策优惠和自身产品力,未来大显身手的舞台不会小。

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