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郑州多个充电站充电价格上涨,打车会受影响吗?

xinruike 2022年05月30日 加盟费用 16 views 0

郑州多个充电站充电价格上涨,打车会受影响吗?

顶端新闻·河南商报首席记者 杨桂芳 文/图

近日,有出租车、网约车等运营车辆的司机向顶端新闻·河南商报记者反映称,充电价格上涨了。

顶端新闻·河南商报记者探访时获悉,从12月1日开始,多个充电站的充电价格、服务费上调——快充情况下,每充一度电,相比之前要涨0.2元左右。经测算,网约车每经营一天,增加的成本大概有8元。

为何此时要上调充电费,并较大幅度上调服务费?这会对打车价格造成影响吗?顶端新闻·河南商报记者采访了网约车平台和充电服务商。

充电价格普涨,有司机声称充不起 有司机却感受不明显

一位出租车司机吐槽说,原本一天40元充电费,现在需要花近50元,涨得有点多,快充不起了。

也有网约车司机说,一天充电多出了不到10元,对涨价表示“还能接受”。

实际上,充电桩服务费标准并不一样。近日,顶端新闻·河南商报记者走访时,高新区一家大型公共充电站的工作人员举例,上午服务费每度电0.2元,下午服务费每度电0.49元,而用电低谷时段(0:00~8:00)服务费每度电0.52元。

该工作人员还提到,许多车主和司机会购买充电优惠券,比如25天有效期的49.9元的优惠券,包含5张分别价值10元的电费立减券和10张满10元减5元的服务费满减券。

对此,一位正在充电的出租车司机表示,优惠券虽然划算,可自己只跑半天班,而且在自己习惯来充电的时段,服务费很难达到满减门槛。

高新区上述公共充电站的工作人员说,用电低谷时段(0:00~8:00)充电最划算,充一度电需要花费0.88元(含电费和服务费),其他时段都会超过1元。

充电服务费用的上涨 会导致打车价格上涨吗?

12月7日,顶端新闻·河南商报记者从曹操出行、T3出行等多家互联网出行车企司机那里了解到,目前充电桩充电价格确实普遍上涨,一度电大约要多出0.2元。一家互联网出行车企相关负责人提到,充电价格的上涨从12月1日已经开始,相比涨价前,一辆车每日充电需要多交8元左右。

价格上涨包含哪些方面?据该负责人介绍,这次涨价的主要因素并非电费上涨,而是充电服务费上涨了。

“服务费从原来的一度电约0.1元,上涨到0.3~0.4元。”该负责人说,充电桩充电收费包含基础电费和服务费两个部分,基础电费按照国家电网制定的标准执行,服务费是充电桩企业盈利的来源。

该负责人算了一下,一辆网约车按照一天充一次半电计算,原本是40元充满一次,现在需要“小50元”。

充电服务费用的上涨,会导致打车价格上涨吗?该负责人说,目前来说,充电价格上涨带来的成本上涨幅度尚不算很大。网约车乘车费用大多参照(巡游)出租车乘车费用,只有出租车乘车费用上涨,网约车乘车费用上涨的可能性才比较大。但是目前网约车乘车费用稳定,也尚未接到总部关于乘车费用上调的通知。

充电站叫苦:早期竞争中,价格战激烈

对于此次充电费用上涨,充电站怎么说?

顶端新闻·河南商报记者从郑州一家大型公共充电服务商处了解到,此番充电费上涨主要有两个原因:一个是电价有了变动,另一个是服务费上涨。

该负责人提到,目前为网约车、出租车、渣土车、搅拌车、物流车等新能源车提供充电服务的公共充电站,所用的电力按照大工业用电执行。充电站在12月1日开始施行峰平谷电价。不同时段的价格不同,分别都有了变化。其中低谷时段大约每度电涨了0.04元,一辆车每天用电成本比之前大约多出2元。

相比电费调整,服务费的调整更为明显。电费和服务费加起来,整体来说,一辆网约车每天充电大约增加8元的成本支出。

对于纯充电运营的出租车,跑100公里用纯电的成本大约是16元,是燃油车成本的三分之一。相对来说,新能源车还是划算很多。

为何提升服务费?该负责人提到,充电站也是为了生存。

他说,行业内有个不成文的规定,就是服务费不能超过0.7元。按照这一业内公认的法则,充电站服务费的调整其实有上限。

但在早期的充电站竞争中,企业为了跑马圈地,扩大充电站规模并吸引运营车辆前来充电,采用促销、折扣等各种措施吸引流量,甚至有的为了竞争采用不要服务费还倒贴电费的办法。

虽然受到欢迎,但是弊端也显现出来,投用一个基本规模的充电站需要200万元以上,必须4年内回本,但实际经营中,8年也不能保证回本。

平均每度电服务费达到0.35元,充电站才能盈亏平衡

该负责人提到,业内其实心知肚明,平均每度电的服务费用达到0.35元才能实现充电站的盈亏平衡。此外,盈亏平衡点还受到管理成本、投资的银行利息、人工成本等多方面因素影响。

“对于充电站老板来说,刚开始投用时并没有计算一分、两分的区别,只想着越来越多的车到我这里充电就好。”该负责人说,实际上就是这种小钱,让一批充电站持续亏损并倒了下去。

该负责人算了一笔账,一个投资200万元甚至高达700万元的充电站,除了充电桩、高压变换器、电缆等大头投入外,还有很多看不见的投入,比如场地租金、各项人工成本、配套费用、管理成本、资金占用成本、设备折旧等。

设备的寿命有限。比如充电桩寿命为8年,8年后就要更换充电模块,易损件老化也要更换。“一个满4年的充电站,充电桩核心部件更换率达到四分之一,必须更换充电模块,而充电模块价格超过充电桩一半的价格。”他说,除此之外,枪线的更换率达到五分之一,设备的更换率也很高。

“如果一个充电站4年时间回不了本,项目肯定挣不到钱了。”他说,为了生存下来,郑州多家充电站达成共识,提升服务费。

但他提到,服务费提升并不能说是涨价,而是因为原来一直有折扣,这次是恢复正常价的一部分,达到正常偏下的价位。

服务费上涨外地已有先例,河南正在筹备成立充换电协会

服务费上涨,西安、太原都有先例。西安、太原曾出现过和郑州一样无序竞争的状态,为了阻止价格乱象,西安和太原的相关单位或者自发组织纷纷出手。

上述负责人提到,从多地的充电服务费收取情况来看,郑州的服务费价格全处于低位。虽然充电站投资之前政策有对充电设备、变压器、线缆等的补贴,可后期将会从建设补贴变成运营补贴,这也意味着充电站前期投入的回本问题更需要精打细算。

据他介绍,而今河南正在筹备成立充换电协会,希望协会成立后能够通过行业自律,在为社会服务的前提下,让行业走向健康的发展方式。

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