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新能源汽车是大势所趋嘛(转载)

xinruike 2022年06月02日 加盟费用 10 views 0

  新能源汽车是大势所趋?看完这篇文章你就明白了!现在国家提倡新能源汽车,对于群众购买新能源电动汽车也有很大的补贴。所谓是万事俱备,只欠人们打消对这种电动汽车的偏见。很多人不看好和不建议购买电动汽车,那是因为电动汽车确实存在很多的问题,比如就充电桩的问题,要是在外面跑着没电了那得多麻烦啊,找个充电的地方都没有,就算好不容易找着了,却要充好几个小时。

  那么什么是新能源汽车呢?

  新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。纯电动汽车(Blade Electric Vehicles,BEV)是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车,它利用蓄电池作为储能动力源,通过电池向电动机提供电能,驱动电动机运转,从而推动汽车行驶。

  买车的群众其实大多数经济一般的人,他们可能要花光一般乃至所有的积蓄才能买一辆心仪已久的汽车,此时他们肯定是买性价比最高,售后又好的车子,我想他们这类人属于保守型的,一般不会去买新能源汽车。

  再比如售后问题,电动汽车要是哪里出现了问题,售后不到位或者说要拉回原厂维修等等麻烦的事情层次不穷,我想对于第一次买车的经济一般的客户确实是不好的体验。

  我们在说回来,并不是说新能源不好,它好,但是存在着很多不完善的东西,很多人经济有限,,耗不起。所以都很保守,没有敢为人先的勇气。反而买的多的是经济比较富裕的人,他们不在乎这些,觉得可以尝试这些新的东西。

  所以还是时间问题,等新能源汽车动力电池的能量密度提高到足以出省,等充电桩可

  新能源汽车是大势所趋吗?

  保护地球环境的警钟已经敲响,各个国家都在为环境改善出谋划策。汽车作为出行的常用交通工具,保有量是一年增一年,污染气体排放也是与日俱增,燃油汽车也被确认为空气污染的头号祸源。取消汽车那是不能的事情,拖经济的后腿先不说,我们日常的出行都成问题。新能源汽车就在这种大环境下顺势而出,尤其是近几年,新能源汽车的脚步是越来越快,是未来的发展趋势(已经有汽车厂家计划停止生产燃油车)。新能源汽车的市场份额还是很小,有节省油钱这么好的事情,为啥还是有那么多人不考虑新能源汽车呢?我觉得大部分人对新能源汽车的后顾之忧主要体现在以下几个方面。

  充电难 / 充电时间长,现在充电桩的普比率远远不够,能见度低,大部分城市只在个别中心区域设置充电桩,二三线城市就更加贫瘠了,充电很不方便。还有电动汽车充电可不像加油那样,几分钟就能搞定,如果要充满,一般要 5-10 个小时,有的甚至更长,在充电桩不多的情况下,这样充电就更难了,排队加油顶多十几分钟,排队充电估计得花掉你一天的时间。

  价格贵,很多人会说:" 新能源汽车价格不贵啊,几万块钱就可以了 ",那是对 A00 级的纯电动汽车而言,前一年,拉动新能源汽车销售的最大帮手就是 A00 级纯电动汽车,看外观就知道这级别的车适合当代步车,实用性很低,比起同为 A00 级的传统燃油车来说,它的价格还是要贵,拿同一款车来对比就更具体了,长安逸动,传统燃油车售价 7-10 万元,而逸动 EV 将近 20 万元,已经翻倍了,算上国家的补贴,新能源汽车的价格还是贵的,电动汽车中的豪车特斯拉就更不用提了,大部分人只能观望,不能亵玩。

  续航里程,买燃油汽车的时候,很少有人会问销售员:" 这车加满一箱油能跑多少公里 ",可买电动汽车就不一样了,因为续航里程是电动汽车的一个重要指标,问完价钱,紧接就会问:" 充满一次电能跑多少公里?",谁也不希望天天去充电,国外有些新能源汽车在纯电模式下,已经能达到 500 公里的续航能力,可以穿梭城际之间了,比如特斯拉 Model S P90D,拥有 520km 的续航能力。

  售后维修不方便,在动力构造上,电动汽车和传统燃油车的差别明显,因此也就无法和燃油车共用一个维修体系,又得另起炉灶,招兵买马要的是大笔的钱,大部分车企在新能源方面处在起步阶段,为了节省成本,投入的售后维修点偏少,在二三线城市更稀少了,搞不好车辆出点问题,就让你一两个月没车开,配件难等,可不像燃油汽车那样,开到路边修理店就可以搞定。

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